原创 奇耻大辱！俄罗斯国宝级舰载机，被乌克兰冒牌货击毁

最近，乌克兰国防部情报总局发布了一段视频，显示一架俄罗斯的米格-29K舰载机被击中。乌方称，他们的特种部队通过无人艇接近克里米亚，然后释放自杀式无人机，成功击毁了克里米亚卡恰机场的一架米格-29K舰载战斗机，并且摧毁了附近另一个机场的雷达。

如果这个视频属实，那么这将是自乌克兰战争爆发以来，俄罗斯损失的第一架米格-29K舰载机。俄罗斯总共只有24架米格-29K，而在2016年对叙利亚的军事行动中已经损失了一架，这次再损失一架，意味着它们的损失已经达到10%。考虑到苏-33舰载机已经基本退役，剩下的20多架米格-29K是俄罗斯舰载机的主要力量，数量甚至比俄罗斯的第五代战机苏-57还少。每减少一架，对俄罗斯海军来说都是巨大的损失。但俄海军似乎并不十分在意这些舰载机的损失，因为他们的唯一航母——库兹涅佐夫号已经决定不再修复，而且在未来可见的日子里，俄罗斯海军也不会再装备航母。所以，俄海军将这些宝贵的舰载机部署到了克里米亚前线，用以弥补损失惨重的黑海舰队第43航空团的空缺。第43航空团主要装备苏-30SM和苏-30SM2，开战以来损失已经超过一半，而且许多损失显得十分不值，曾经在黑海超低空对乌军无人艇进行机炮攻击时，反而被对方搭载的空空导弹击落。尽管如此，俄海军航空兵却得不到足够的补充，而且苏-30SM2的生产订单即将完成，可能面临停产，因此他们只好用这些宝贵的舰载机来弥补空缺。

米格-29K是专门为航母设计的舰载机，如果它能在航母之间的空战中被击落，倒也算死得其所。但偏偏它是被乌克兰的舰载机击毁在地面，这对它来说可真是耻辱。不过，比这更让人伤心的是，整个米格-29系列已经停产，未来的俄罗斯空军将再也没有它的身影。米格-29是苏联在上世纪70年代研制的一款前线战斗机，设计初衷是替代米格-21和米格-23。它的气动外形和苏-27相似，但体积更小，特点是机动性强，造价低廉。从1983年到1993年，苏联的三家飞机制造厂相继生产了1345架米格-29，年产量高达130架左右，相当于今天中美两国战机的年产量总和。然而，在同一时期，这些厂子还要生产米格-23和米格-31等机型。相比之下，苏-27因为1985年才开始大规模生产，而且造价昂贵，苏联解体前只生产了500多架。

米格-29的产量虽然高，但由于它体型较小，限制了其后续的升级潜力。加上苏联电子工业的落后，米格-29的雷达性能非常差，超视距空战能力几乎为零，这在海湾战争中暴露无遗，导致其口碑急剧下滑。苏联解体后，米格-29的销量一度低迷，十多年没有新机生产，靠着200多架库存机体组装来维持生计。这些飞机虽然航电有所升级，能够使用R-77主动导弹，但与苏-27相比，性能差距依然很大，因此俄罗斯空军对其不感兴趣，米格-29只能作为出口产品销售给其他国家。然而，由于它们基本上都是旧机体组装而成，质量差，稍微有点经济实力的国家都选择了苏-27系列。2006年，普京亲自带着34架米格-29的大单到阿尔及利亚推销，结果飞机到手后，发现库存机体质量极差，全部被退货，最后俄罗斯空军不得不接收这些退货。尽管米格-29便宜，但仅有孟加拉、缅甸、也门、苏丹、厄立特里亚等经济困难的国家愿意购买，米格公司也因此勉强存活下来。米格公司的利润可想而知，因此它也没有足够的资金来研发新机型。

由于缺乏资金来研制新机，米格公司陷入了恶性循环，导致其几乎濒临破产。三个生产厂中，两个已经倒闭，米格公司不得不将剩余的厂房卖给房地产开发商，用以建高档小区，而卖得的钱则勉强维持公司的生存。与此形成对比的是，苏霍伊公司依靠中国的订单，苏-27的生产几乎没有受到苏联解体的影响。依靠出口的巨大利润，苏霍伊不断提升苏-27系列的性能，推出了苏-30、苏-34等机型，并最终推出了高性能的苏-35和苏-57，牢牢占据了俄罗斯战术飞机市场的主导地位。

不过，米格公司也曾有过短暂的复兴。2004年，俄罗斯送给印度一艘航母，并为其提供了45架米格-29K舰载机，但由于这些舰载机质量极差，经常出现故障，导致印度最终放弃了米格-29K，改为选择了阵风M舰载机。尽管如此，米格公司依然在这一过程中完成了米格-29系列的生产线更新，这些更新最终导致了米格-35的诞生。米格-35是一款相当有潜力的机型，虽然没有舰载机的改进，但其可靠性大幅提高，续航能力增强，且配备了有源相控阵雷达，是一款标准的四代半战机，能够吸引那些需要替代米格-29的国家。

然而，由于俄罗斯无法生产有源相控阵雷达的关键组件，米格-35外销版仍使用了甲虫-ME雷达的升级版——米格-29M2，这款机型卖给了埃及和阿尔及利亚，但外销表现依然不佳。2017年，美国实施了《以制裁反击美国敌人法案》，这使得埃及、印尼等国的采购计划泡汤，剩下愿意购买俄罗斯武器的国家，要么是像伊朗、朝鲜、缅甸这样的国家，要么是印度、阿尔及利亚等在国际上能灵活操作的国家。

为了拯救米格公司，俄罗斯甚至在2014年再次购买了16架库存机体组装的米格-29。尽管这些飞机质量差，但俄罗斯仍然决定购买，以帮助米格公司渡过难关。米格-35虽然在纸面上具有不错的性能，但其有源相控阵雷达的收发组件数仅为652个，比同类的阵风甚至比超轻型战机枭龙3还少。由于雷达贵且重量大，导致这些轻型战机的性价比不高，许多国家选择了其他性能更优的战机。最终，米格-35仅获得了俄罗斯国内的8架订单。

米格-35交付后不久，俄乌冲突爆发，由于俄罗斯空天军在战争中的损失惨重，战时补充的飞机主要是苏-35、苏-34和苏-30等成熟机型，米格-29系列甚至连参战机会都没有。自2021年交付最后两架米格-35后，这一型号已经没有新的订单，并确定停产。虽然米格-29本身是一款性能不错的战机，但由于其雷达技术落后，发动机不与其他战机通用，因此俄罗斯在军费有限的情况下，选择放弃了这一型号。

尽管如此，俄罗斯依然需要一定数量的轻型战斗机，只要发动机、航电和重型战机通用，使用成本并不是问题。如果还具备隐身能力，那就更完美了。因此，俄罗斯推出了第二款五代机——苏-75。据悉，苏-75的设计方案最早是米格公司在苏霍伊收购前提出的。虽然米格公司已不复存在，但这一设计得以通过苏霍伊继续延续，也算是米格公司的一种复生。返回搜狐，查看更多