中德经贸互动有哪些新看点？德外长：愿在安世半导体问题上发挥作用

凌激表示，希望德国及欧洲汽车工业协会继续发挥自身影响力，推动欧委会与中方相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。

近期中德经贸互动频繁。

据商务部网站消息，12月8日，商务部部长王文涛会见来华访问的德国外长瓦德富尔，双方就中德、中欧经贸关系交换意见。

王文涛表示，希望德国政府为在德中资企业营造公平、开放、非歧视的政策环境。

2日，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激分别与德国汽车工业协会主席穆勒及欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松举行视频会谈。双方就中德和中欧汽车产业和供应链合作交换意见。

凌激表示，中欧汽车产业深度融合。欢迎欧洲车企继续投资中国，与中方合作伙伴共同推动全球汽车产业绿色和智能化发展。希望德国及欧洲汽车工业协会继续发挥自身影响力，推动欧委会与中方相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。

柏林自由大学现代中国学院客座研究员、中国欧洲学会经济研究分会理事史世伟教授对第一财经记者表示，当前德国车企立足中国市场，并未因一些经营挑战和变化而放弃，而且有迹象表明德企在积极同中方联合进行生产改善。

对外经济贸易大学法国经济研究中心主任、巴黎索邦大学博士生导师赵永升近期在布鲁塞尔调研。他对记者表示，当前欧洲政界、业界高层同中国互动频繁。在电动汽车补贴案方面，德国真心希望在该领域同中方相互合作，德国经济仍在改革阵痛之中，受地缘政治和外部性影响较大，“从实际考察中可以看到，德国对华有合作诉求，也的确在行动。”

德国：愿在安世半导体问题上发挥作用

王文涛强调，当前经贸问题政治化、泛安全化倾向上升，全球产供链安全稳定受到严重干扰。中方重视德方在出口管制、安世半导体等问题上的关切，在稀土等领域逐步适用通用许可制度，已采取安世半导体相关芯片出口许可豁免措施，努力维护全球产供链稳定畅通。

王文涛表示，当前最重要的是荷兰政府停止不当行政干预，尽快稳定半导体供应链，防止引发全球汽车、消费品产业的风险。

瓦德富尔表示，德国政府愿同中方加强对话沟通，深化务实合作，妥处分歧，共同维护自由贸易和以规则为基础的多边贸易体制。

他表示，德国政府和业界赞赏中方推动适用稀土通用许可制度，感谢中方为稳定全球产供链作出的积极努力，愿在安世半导体问题上发挥作用，与中方一道，推动企业尽快找到长期有效的解决方案。

此前，在与德国汽车工业协会等方面的视频会谈中，凌激应询介绍了安世半导体的有关情况，并强调，造成全球半导体供应链混乱的根源在荷方。中方始终本着负责任态度，及时采取出口许可豁免措施，尽最大努力减少对汽车产业不利影响。

凌激表示，希望德国及欧洲汽车工业协会发挥积极作用，推动安世半导体尽快找到稳定全球供应链的解决方案。

德国汽车工业协会主席穆勒表示，德国汽车工业协会反对欧盟对华电动汽车征收反补贴税，高度关注安世半导体问题进展，期待企业通过对话解决内部纠纷。

史世伟对第一财经记者表示，目前根据德国媒体报道的一些情况可以看到，不仅仅是汽车制造行业，机械制造行业的很多机器也需要基础芯片。

譬如，“在德国汽车和机械制造企业云集的巴登-符腾堡州，已有6家企业向该州劳工局提出了短时工作津贴申请，这些公司临时缩短工时、避免裁员与半导体芯片供应短缺有关。”他解释道。

赵永升对第一财经记者表示，此次造成半导体供应链动荡和混乱的责任在于荷方，且目前从事后判断，此前行事未和欧盟乃至法德等欧盟内大国协调，导致事件发生后欧洲政界、业界震惊，这也导致此次德国高官访华，也要在此问题上进行调解，考虑到欧盟中仍以“法德”为核心议程国家，在欧盟内，法德同荷兰都有内部沟通管道。

他对记者表示，德国此次来华合作内容重在“务实”，不“务虚”，相较于夸夸其谈，德方此次拿出了诚意。

德国企业界怎么看

穆勒表示，德中汽车产业合作成果丰硕，德国车企持续加大在华投入，深化与中方伙伴战略合作。

欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松表示，近年来包括奔驰在内的欧洲车企不断提高本地化水平，深度融入中国汽车产供链发展，以实现“在中国、为全球”战略。期待欧中双方以务实态度寻找电动汽车反补贴案解决方案，加强欧中产供链合作，为双方汽车产业合作营造良好氛围。

史世伟对记者表示，目前德系车在欧洲仍有竞争优势，且仍在游说欧盟委员会能否弱化甚至撤回此前设定的2035年燃油车禁售令，不过欧盟尚未松口；在中国当前德国车企在激烈竞争下利润下降，但是也不可能放弃中国市场，德国工业的比较优势并非彻底不在，“近期中德一些车企就在生产线和平台方面搞流程创新，在质量、灵活性和生产效率提高方面，德国的传统车企还是有优势的。”

他对记者表示，不过德国车企也在反思其迭代太慢，节奏跟不上时代步伐的问题，实际上在历史上这都发生过：在上个世纪80-90年，德国企业也曾经遭受同日本车企的激烈竞争，之后德国车企也改变方法采用丰田生产方式，目前德国车企也在思考有关人工智能（AI）等在实际中的运用。

赵永升对记者表示，德国同中国合作有真正诉求，其产业正在阵痛转型中，由于经济结构不均衡，经济回温较慢，12月8日出炉的衡量欧元区投资者信心的Sentix指数就显示，德国仍是欧元区复苏的“绊脚石”。

该指数显示，德国总体指数从-20.4降至-22.7，为4月以来最低水平，对当前形势的评估则跌至-41.8，创2月以来新低。

赵永升表示，德国当前设立了5000亿欧元左右的特别基金，提高了对基础建设的投资，但其效果恐怕要到2026年才能显现，同时也可以关注的是，德国重启军工产业对其恢复国内生产总值（GDP）利好较大，近期德国经济向上拉升的底层逻辑之一就是军工产业的增长。